Система впрыска audi 2.8 ack




система впрыска audi 2.8 ack

Содержание статьи:
  • Фото
  • Audi A6, двигатель ACK: провалы при разгоне из-за датчика распредвала (+) - Системы впрыска и зажигания - Audi Forum
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Для AUDI A6 (4B, C5) 2. 8 quattro ALG, ACK, APR, AQD, AMX, AHA представлены данные зазоры клапанов, порядок зажигания, давление и степень сжатия, моменты зажигания.  Система впрыскивания бензина.

    Код двигателя ACK. Тип двигателя - бензиновый, 6-ти цилиндровый,V-образный, два распредвала (DOHC),пятиклапанная техника.  г адаптирована более под А6 4В и последующие модели А4.Отличается от АСК , системой впрыска (в угоду.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Audi Клуб. Главная Форум > Обслуживание автомобиля > Ремонт Ауди >. Система ВКГ на 2. 8 ACK ' Тема в разделе " Ремонт Ауди ", создана пользователем SiD, 24 май.

    система впрыска audi 2.8 ack

    система впрыска audi 2.8 ack

    Слева на Рис 1 изображены все сенсоры, сигналами которых руководствуется блок управления двигателем. Ну, я и "положил" на это дело. Конечно, я ездил и по разным диагностам сначала, и по разным городам. Для меня в данный момент это накладно.

    система впрыска audi 2.8 ack

    система впрыска audi 2.8 ack

    система впрыска audi 2.8 ack

    система впрыска audi 2.8 ack

    система впрыска audi 2.8 ack

    Подскажите по ЭБУ на мотор ACK - Ремонт Audi A2, A3, A4, A5, A6, A8 - AUDI-FORUM Международный форум Audi

    Чем интересны эти моторы так тем, что о них очень мало информации в инете. Моторы хорошие, но у каждого движка есть свои болячки и особенности ремонта. Предлагаю скидывать сюда все интересности, особенности и трудности эксплуатации данных моторов. Кроме того, немаловажно и снижение массы двигателя. Это повлекло за собой максимальное сближение цилиндров и, как следствие, межцилиндровые перегородки стали тонкими, а следовательно менее жесткими.



    Постель коленвала также стала заметно слабее, а сам коленвал имеет всего 4 коренных шейки. Болты крепления головки блока стали длинными, а резьба для них в блоке ушла вниз от привалочной поверхности, сами болты стали "пружинные", в результате стык головкаблок стал существенно менее жестким, чем у ц.

    система впрыска audi 2.8 ack

    Надо отдать должное немецкой точности — до тыс. Но учитывая их относительно малую нагруженность, к каким либо серьезным последствиям это не ведет. В остальном, конструктивно, изменений против старых версий практически нет разве что у AAR есть маслянное охлаждение поршней, ранее применявшееся только на турбо.

    Если с последним все просто — нужно поменять или поставить на герметик уплотнительное кольцо, то до картера добраться несколько проблематично. По моему опыту можно с уверенностью сказать, что наиболее подвержены потению и подтеканию подобного рода машины с городским циклом эксплуатации, особенно российские, сказывается сильный перепад температур зимой, а вот т.

    система впрыска audi 2.8 ack

    Подобное можно объяснить только количеством циклов нагревохлаждение — у городской машины их количество заметно больше. Достаточно неудачно спроектирован привод ГРМ — он подвержен сильнейшим вибрациям, что ведет к ускоренной гибели роликов и помпы. Соответственно — меняешь ремень — меняй все ролики 2шт и помпу, попытка сэкономить приведет к "мелкому" ремонту мотора V6 загибает клапана.

    То же относится и к многоручьевому ремню, вернее к его роликам, их еще сделали, как врагам, с маленькими подшипниками, но высокой ценой. Норма замены ремня ГРМ — 90тыс. Привод ГРМ у ц. Сильно испортить этот узел фирмачи не смогли слишком хорош был , но кое-каких успехов достигли. Натяжной механизм у AAR может изнашиватся по втулке ролика у которого нет буртов , что ведет к его перекосу и постепенному сползанию ремня с шестерен, вплоть до срыва.

    Некоторым утешением может служить факт, что AAR не гнет клапана, однако доступ к любой детали, расположенной в передней части мотора требует демонтажа радиатора, поэтому для AAR и AAN крайне желательно при штатной замене ремня ГРМ, по возможности, заменить все подозрительные детали ролик, подшипник вентилятора, сальник квала, многоручьевый ремень с натяжителем, возможно вискомуфту.

    система впрыска audi 2.8 ack

    Условия работы V6 короткого коленвала без щек на шатунных шейках трудно назвать идеальными, однако традиционно высокое качество стальных кованых коленвалов Ауди частично решает проблему, вал малоподвержен износу, в большей степени ему подвержены вкладыши.

    При этом он не имеет ремонтных размеров, то есть в случае каких-либо проблем его просто меняют. Серьезной болезнью V6 и последних версий ц. Замена колпачков обычно понижает расход масла, но затем он возвращается к предыдущему значению и перекрывает его, достигая 1лкм и более степень прогрессирования расхода масла сильно зависит от типа мотора, но в среднем, на тыс. Вероятно, и здесь сыграла свою роль меньшая жесткость блока V6 — это процесс на нем более прогрессирующий.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲