Тест-драйв bentley mulsanne




тест-драйв bentley mulsanne

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв от Давидыча Bentley Mulsanne / Бентли Мульсан - видеохостинг AIR-1.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наверх. Новости и тест - драйвы › Тест - драйв: Выясняем истинное предназначение Bentley Mulsanne.  Размеры и вес не дают Мюльсану притвориться спорткаром.

    Полная информация об автомобиле Bentley Mulsanne. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Bentley является производителем автомобилей класса Люкс. Основана компания в Англии в начале XX века.

    Это пространство Bentley Mulsanne. Этот автомобиль не конкурирует с другими автомобилями. Он конкурирует с ювелирными изделиями, трастовыми фондами, недвижимостью и яхтами.

    тест-драйв bentley mulsanne

    тест-драйв bentley mulsanne

    А еще в голове шумят е, джаз, черно-белое кино и первые небоскребы, роль которых за окном Bentley сейчас играет дом на Котельнической. И должен распорядиться им соответствующим образом. В метро в Голландии Artyom Sarkisyan. Читай меня на Twitter.

    тест-драйв bentley mulsanne

    тест-драйв bentley mulsanne

    тест-драйв bentley mulsanne

    тест-драйв bentley mulsanne

    тест-драйв bentley mulsanne

    Хранитель традиций. Тест-драйв Bentley Mulsanne :: Autonews

    Выглядит как британец, говорит как британец и, похоже, думает как британец. Пахнет кожей, шерстью, деревом — никаких химических примесей. Дальний предок Мульсана стал первой моделью Bentley новой эры. Хотя она представляла собой перелицованный Rolls-Royce Silver Cloud I. Там было немало интересных изменений.



    Это была революционная новинка! Это был принципиально иной автомобиль, нежели предшественник. Создатели решили подправить идеологию. Оба дебютировали весной года.

    тест-драйв bentley mulsanne

    Стандартный Arnage получил современный мотор BMW V8 4. Такие версии назывались Green Label. Вместо одной турбины Garrett T4 появились две компактные Garrett T3. В опциях и технической начинке разбираться не хочется. Автомобиль просто ласкает взгляд!

    Вот умеют же в Британии делать красивые машины, в которую садишься и понимаешь — дорогая вещь. Все эти кнопочки-рычажки напоминают усилители Hi-End класса, которые вроде бы и звук выдают не сильно отличающийся от дешевых цифровых, но при этом ощущаешь, за ЧТО платишь деньги. Что-то с историей не вяжется. Был же Touareg W12 diesel л. Как получается тогда, что остальным машинам концерна Vag достается на четверть меньше Nm? Всё здорово… Но Нм — это не "тонна сто", а кг на метр. А в остальном — красиво рассказывает.

    тест-драйв bentley mulsanne

    Про безлимитные автобаны вы неправы. На определенных участках есть ограничения но, не более того. Стоит камера на въезде и на выезде. Считают время, которое авто провело на Автобане. Снижаться ниже определённой скорости запрещено. Вся суть именно в этом. Америкосы и англичане не зря придумали smooth ride как одну из составляющих "богатой" езды. Все получается легко, без лишних усилий. После езды на такой машине, любая другая покажется просто пластиковой истеричкой.

    Не понимаю что им мешает — это турбосистема, можно настроить как угодно, и ресурсы фольксвагена огромны…. Но в принципе суть этой машины в другом, находясь в ней гонять и не хочется, она создает ощущение что весь мир уже лежит у твоих ног, и тебе некуда спешить. Хочется как раз в ленивом темпе тащиться, и для этого этот паровоз подходит лучше всего. Да ну его нафиг. Дурацкая машина для понторезов, не знающих куда деньги девать.

    А вот Вам вместо хрома полированная нержавейка, а вот вам за пару десятков миллионов ещё побольше понтов — ну надо же на чём-то ездить. Вам же некуда деньги девать отдайте их нам. Общался с очень богатыми людьми за границей, которые правда САМИ заработали свои деньги не старые деньги — они без всяких понтов ездят на обычных ешках мерсовских и не страдают чсв. Для наших русских усмановых, дерипасок что заработали бабки, отжав добывающие предприятия на развалинах СССР с помощью бандюков и адм ресурса — самое оно.

    тест-драйв bentley mulsanne

    Корни этого вопроса немного другие чем вы думаете. Изначально это авто не для нашего быдла которое вчера было прокурором, а сегодня гадит в золотой унитаз, целевая группа "Бентли" всегда была британским истеблишментом и аристократией. Это авто было не для понтов, а для статуса. Например Астон Мартин в е, е годы тебе могли и не продать, если фирма сочтёт твой образ, имидж, репутацию не подходящую к этому автомобилю.

    Сегодня весь этот суперлюксовый сегмент в основном идет в США. Наши тоже покупают, живут в Лондоне, но это не меняет их шариковской сущности и доступ в мировые аристократические круги им закрыт. Не понимал как люди могут отдать дикие деньги за салон от фаэтона а то и пассата. Хорошо, что в бентли одумались и отходят от той гадкой тенденции унификации. Ну да, ставят не ваговскую рейку рулевую, а свою которая течёт из всех щелей. Все хрупкое и до того нежное, что ломается от малейшего прикосновения: Сама консоль — большая погремушка со смешными попытками шумоизоляции Все кривое-косое типа это же ручная сборка.

    2016 Bentley Mulsanne Speed POV Test Drive



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲